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中油公司 » ☆考前最後衝刺☆ 歷屆試題隨機成卷,打破備考慣性 » 試題 » 汽車學概論 » (收錄103年~110年歷屆試題,每次隨機抽取50題)
單選題
每題2分
1. 一般的汽車引擎都有設計氣門重疊,其主要的用意為何? (108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)減少進氣量
(B)使引擎容易起動
(C)防止氣門燒毀
(D)增加容積效率。
2. 冷卻系統中節溫器的主要功能是: (108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)防止引擎過熱
(B)縮短溫車時間
(C)增加冷卻水循環量
(D)提高冷卻水沸點。
3. 1HP之功率相當於: (110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)4500ft-1b/sec
(B)4500ft-1b/min
(C)33000ft-1b/min
(D)39600ft-1b/min。
4. 下列敘述何者不會導致機油壓力太低? (109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)機油泵性能不足
(B)壓力調整閥彈力太弱
(C)機油黏度太大
(D)曲軸軸承間隙太大。
5. 後傾角太大對轉向系統之影響是: (110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)轉向困難但車輪易回至正前方
(B)轉向容易但大王銷銅套易磨損
(C)轉向困難但輪胎易磨損
(D)轉向容易但輪胎易磨損。
6. 一部四行程四汽缸電子燃料噴射汽油引擎,其噴油脈衝為噴射週期的6%,當引擎轉速在1200rpm時,試問示波器上所量取的噴油脈衝時間應為: (106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)
(A)2ms
(B)3ms
(C)6ms
(D)8ms。
7. 壓力式水箱蓋內部有壓力閥及真空閥,其中真空閥在何時會打開? (107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)
(A)引擎過熱時
(B)引擎熄火後,水箱冷卻時
(C)冷卻水不足時
(D)水箱壓力過高時。
8. 四行程柴油引擎的基本作動原理為: (104年度考題_車輛修護類)
(A)進氣行程汽缸吸入混合汽,壓縮後才有高溫
(B)壓縮行程結束時,汽缸內溫度要能達到使柴油準備著火燃燒
(C)在動力行程時噴油嘴已不再噴入柴油
(D)因熱效率較汽油引擎低,排氣行程時排氣溫度較低。
9. 使用汽車廢氣分析器無法檢測出下列何項性能是否正常? (106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)
(A)HC之含量
(B)混合氣濃度
(C)混合氣量
(D)燃燒效率。
10. 在一般汽車保養項目裏,檢查自動變速箱油量,應將排檔桿置於哪一個檔位以利檢查? (108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)P
(B)R
(C)L
(D)D。
11. 若起動馬達的吸住線圈損壞,則起動引擎時會出現: (104年度考題_車輛修護類)
(A)馬達單向離合器斷裂
(B)起動小齒輪一進一退
(C)引擎飛輪逆轉
(D)起動小齒輪高速運轉。
12. 進廠維修的汽油噴射引擎在大踩油門欲加速時,會有短暫遲鈍現象,最有可能故障原因為: (104年度考題_車輛修護類)
(A)EGR閥卡在全關位置
(B)PCV管路破裂
(C)節氣門位置感應器作用不良
(D)含氧感知器失效。
13. 下列有關汽油噴射引擎怠速控制閥之敘述何者錯誤? (106年度考題_車輛修護類)
(A)頭燈開關ON時,開度應變大
(B)動力轉向開關ON時,開度應變大
(C)自動變速箱排檔桿由D檔排入N檔時,開度應變大
(D)冷氣開關ON時,開度應變大。
14. 當雨刷擺動時,將雨刷開關切至關閉位置,雨刷無法回復至最低位置,下列何者可能是故障原因? (107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)
(A)電樞線圈故障
(B)噴水馬達故障
(C)靜位開關故障
(D)雨刷開關間歇段故障。
15. 檢查輪胎磨損情況發現輪胎中間磨損嚴重,可能是什麼原因造成? (109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)前束太小
(B)後傾角太大
(C)車輪軸承損壞
(D)胎壓太高。
16. 在引擎大修分解時,須先括除汽缸餘緣方可將活塞拆出,括除餘緣的主要目的為? (106年度考題_車輛修護類)
(A)以免拆裝活塞時活塞被刮傷
(B)以免拆裝活塞時活塞環折斷
(C)美觀上的考量
(D)為了量取搪缸的尺寸。
17. 車子兩側的橫拉桿球接頭,分別連接在橫拉桿的螺牙,是下列何種情形? (106年度考題_車輛修護類)
(A)左右螺旋各一個
(B)都是右螺旋的
(C)沒有左右螺旋分別
(D)都是左螺旋的。
18. 測量汽車發電機最大輸出電流時,下列步驟何者錯誤? (104年度考題_車輛修護類)
(A)開啟遠光燈
(B)須將電流錶並聯連接到B線頭
(C)開啟冷氣
(D)加速到指定轉速。
19. 下列對於汽油噴射引擎中的二氧化鋯式含氧感知器的敘述何者正確? (106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)
(A)混合比較濃時,產生的電壓較低
(B)利用二氧化鋯管內外兩側的氧濃度差產生電位差
(C)是由電腦輸出約0.9V的電壓給二氧化鋯管來作動
(D)二氧化鋯管內側與排氣管中的廢氣直接接觸。
20. 如果想知道液壓自動變速箱裏,離合器片和制動帶的磨耗情況,可經由下列哪一個測試得知? (108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)壓力測試
(B)負載測試
(C)失速測試
(D)路試。
21. 車主反應行駛過程中引擎加速無力,下列敘述何者不是造成此現象的因素? (107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)
(A)電子油門位置感知器內電位計失效或者線路斷路,ECU無法獲得當前油門踏板的正確位置
(B)當ECU檢測到爆震感知器信號存在異常,會啟動失效保護模式而推遲點火提前角度,這樣則會導致引擎動力不足,加速不良
(C)電動式油泵供油壓力高(約4.0~5.0kg/cm
2
),易造成油道內壓力過高,導致混合比過濃
(D)點火線圈絕緣層材料老化,絕緣性能變差,加速時有時候斷電造成加速無力抖動。
22. 用來操控汽車行駛之方向的是: (110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)轉向系統
(B)煞車系統
(C)車架
(D)傳動系統。
23. 下列哪一機件量測時,不是使用外徑分厘卡測量? (106年度考題_車輛修護類)
(A)煞車碟盤厚度
(B)曲軸軸頸失圓
(C)汽缸失圓
(D)活塞直徑。
24. 進行底盤各式球接頭保養檢查工作時,下列敘述何者錯誤? (104年度考題_車輛修護類)
(A)不用頂車即可搖動車輪來檢查磨損程度
(B)可用扭力板手檢查拉動阻力
(C)可搖動轉向橫拉桿來檢查磨損程度
(D)可加入黃油潤滑。
25. 下列對於冷卻系統的敘述何者錯誤? (106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)
(A)節溫器在冷時關閉,熱時打開
(B)節溫器能縮短引擎的溫車時間
(C)節溫器關閉時,冷卻水在水套內不流動
(D)節溫器上的?閥安裝時需朝上。
26. 進行鼓式煞車系統檢修時,發現分泵漏油,應如何處理? (104年度考題_車輛修護類)
(A)必須更換全新回拉彈簧
(B)必須更換全新分泵
(C)補充煞車油到總泵儲油室即可
(D)使用密封膠封住即可。
27. 車輛更換新輪胎時,若規格標示為P185/65 R16則代表: (103年度考題_車輛修護類)
(A)胎壁高度為6.5cm(公分)
(B)胎紋深度為1.6mm(公厘)
(C)胎面寬度為185mm(公厘)
(D)R為可行駛車速範圍。
28. 如圖所示,請問正在進行何項檢查?
(109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)碟盤偏擺度檢查
(B)煞車塊厚度檢查
(C)碟盤厚度檢查
(D)輪轂軸端間隙檢查。
29. 為了使進氣充足,柴油引擎進排汽門均必須: (110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)早開早關
(B)早開晚關
(C)晚開早關
(D)晚開晚關。
30. 下列何者會造成行駛中車輛無法保持直線行駛? (104年度考題_車輛修護類)
(A)四輪胎壓過低
(B)底盤防傾桿變形
(C)車輪後傾角度變成負的數值
(D)傳動軸彎曲變形。
31. 太陽輪、環輪或行星架無任一者固定時,此時為? (106年度考題_車輛修護類)
(A)直接傳動
(B)順向加速
(C)逆向減速
(D)空檔狀態。
32. 鼓式煞車能將煞車油從分泵壓回到總泵是何者的作用力? (109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)煞車踏板回拉彈簧
(B)總泵推桿
(C)總泵活塞彈簧
(D)煞車蹄片回拉彈簧。
33. 針對液壓動力輔助轉向系統構造及作用,兩技工說明如下:技工甲:液壓泵裝有流量控 制閥,不論轉速快慢,送至動力缸的油量幾乎保持固定;技工乙:液壓系統失效時,藉 由壓力調整閥的作用,使車輛還能保有手動轉動方向盤功能,但操作較費力。下列敘述 何者正確? (109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)技工甲對,技工乙對
(B)技工甲錯,技工乙對
(C)技工甲對,技工乙錯
(D)技工甲錯,技工乙錯
34. 電磁式曲軸位置感知器,當引擎轉速上升時,其感應電壓與頻率變化為何? (107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)
(A)電壓變大、頻率變快
(B)電壓變大、頻率變慢
(C)電壓變小、頻率變快
(D)電壓變小、頻率變慢。
35. 手排車子起步時有震抖現象,針對離合器而言,下列的敘述何者較為可能? (106年度考題_車輛修護類)
(A)離合器片變形
(B)釋放叉磨損
(C)釋放軸承損壞
(D)離合器分泵漏油。
36. 下述何種感測器會自己產生電壓輸出? (106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)
(A)引擎冷卻水溫度
(B)爆震
(C)進氣溫度
(D)節氣門位置。
37. 引擎運轉不順,懷疑是第1缸故障,將該缸火星塞拆除後,搖轉活塞至上死點通入高壓空氣檢查,發現水箱冒出氣泡,則可能產生下列何項故障? (104年度考題_車輛修護類)
(A)節溫器卡在全開位置
(B)第1缸附近汽缸蓋墊片斷開
(C)第1缸進汽門燒毀
(D)第1缸排汽門無法完全關閉。
38. 有關輪胎保養檢查注意事項,下列敘述何者錯誤? (104年度考題_車輛修護類)
(A)胎壓太低在高溫長時間行駛後容易爆胎
(B)排水性能與胎面花紋有關,胎紋深度不足不會影響
(C)胎壁比胎面更脆弱,撞擊後易變形
(D)胎面花紋溝槽內有胎紋厚度指示塊。
39. 某車輛在保養時,發現前輪胎面產生鋸齒狀的磨痕,則下列何者可能是造成的原因? (108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)前束調整不當
(B)外傾角角度不正確
(C)後傾角角度不正確
(D)內傾角角度不正確。
40. 下列何者現象可能會導致前後輪煞車咬死? (108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)煞車總泵活塞推桿間隙太小
(B)煞車油量不足
(C)煞車來令片有油汙
(D)煞車碟盤偏擺過大。
41. 有關於汽油引擎分解的敘述,下列何者錯誤? (108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)拆卸汽缸蓋螺絲時,順序應該由外向內對稱拆卸
(B)在進行拆卸汽缸蓋時,引擎必須達到正常工作溫度後實施
(C)若汽缸蓋螺絲拆卸完成後,汽缸蓋仍咬住無法拆下,可以利用橡膠榔頭協助之
(D)在裝回汽缸蓋時,汽缸蓋螺絲得依修護手冊操作程序上緊。
42. VE型噴射泵,是: (106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)
(A)改變測油閥位置
(B)改變柱塞的旋轉角度
(C)利用供油泵壓力
(D)改變柱塞壓縮的有效行程以改變噴油量。
43. OBD II統一故障代碼第一個字母為U,表示為哪一個系統故障碼? (107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)
(A)動力系統
(B)底盤系統
(C)車身系統
(D)網路系統。
44. 下列有關前輪定位,何者能使汽車轉彎後回到正前方? (110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)後傾角與內傾角
(B)前束與前展
(C)內傾角與外傾角
(D)外傾角與後傾角。
45. 汽車電路檢修工具三用電表正確使用方法為: (103年度考題_車輛修護類)
(A)測量電壓要與待測電路串聯
(B)測量電流要與待測電路並聯
(C)測量電壓要與待測電路並聯
(D)測量電阻要在待測電路有通電時。
46. 混合比稀時: (110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
(A)HC值升高,CO值降低
(B)HC值降低,CO值升高
(C)HC值升高,CO值升高
(D)HC值降低,CO值降低。
47. 圖為使用量缸錶進行汽缸套的量測,則下列敘述何者為錯誤?
(107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)
(A)A和B方向為測量汽缸套的失圓度
(B)C、D和E位置為測量汽缸套的斜差
(C)如果測量結果超出廠家規範值,或者汽缸套內壁有刮傷,則必須更換汽缸套
(D)使用量缸錶時,需按汽缸套尺寸選擇適當測桿及墊圈,測量結果以指針讀數最大值,即為測量值。
48. 圖為引擎水溫感知器(Engine Coolant Temperature Sensor)電氣迴路示意圖及其電阻、電壓與溫度之關係,則下列敘述何者為正確?
(107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)
(A)係採用正溫度係數之熱敏電阻,其電阻大小與溫度高低成正比
(B)溫度越高時電阻越小,送入ECU之電壓越高
(C)溫度越低時電阻越大,送入ECU之電壓越低
(D)其作用為將冷卻水溫度變化轉換成電壓信號傳送給ECU,作為修正噴射量之參考。
49. 使用三用電錶測量汽車上電路電壓時,開關應選下列何者檔位較合適? (106年度考題_車輛修護類)
(A)ACV 200
(B)DCV 20
(C)DCmA
(D)R×20K。
50. 老王下班開車回家途中,打方向燈時,發現左右兩邊方向指燈的閃光速度不同,其較有可能之原因為? (106年度考題_車輛修護類)
(A)閃光器損壞
(B)電瓶電壓太低
(C)方向燈開關損壞
(D)方向燈電路中有一燈泡燒壞。
申論題
1. 柴油引擎使用_____噴油嘴來控制噴射量先少後多,以防止產生狄塞爾爆震。 (109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
2. 【填空題】汽車線路圖上的電線如標示為R/B 則表示該電線的顏色為
。 (106年度考題_車輛修護類)
3. 有一輪胎標示編號為「185/55 R16 83H」,其中「83」所表示的意義為_____。 (109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)
4. 車輪定位角中,若從汽車前方看,輪胎中心線與地面垂直線夾角,稱為_____。 (109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)