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臺鐵營運人員 » 營運員 » 歷屆題庫 » 107年 » 鐵路運輸學概要(運務)
單選題
每題2.86分
1. 台鐵電車線的電壓是:
(A)25KV左右
(B)2.5KV左右
(C)恆為25KV
(D)恆為2.5KV。
2. 就調車場與正線位置關係而言,如調車場置於上下行正線的中央者係屬於下列哪一種類型?
(A)貫穿式
(B)並列式
(C)混合式
(D)環抱式。
3. 台鐵預告號誌機(燈列式號誌機)用來表示「險阻」的線條樣式為:
(A)垂直線
(B)水平線
(C)斜左下角45度
(D)X形交叉線。
4. 台鐵的自動警告與停車裝置在發出警告訊息後,司機員應在幾秒內按下確認鍵,否則列車將自動煞停?
(A)4秒
(B)3秒
(C)2.5秒
(D)2秒。
5. 列車推進運轉時,原則上其速度每小時不得超過多少公里?
(A)20公里
(B)25公里
(C)30公里
(D)35公里。
6. 電化鐵路架空電車線,在平交道上之車輛限高是多少公尺?
(A)4公尺
(B)4.2公尺
(C)4.5公尺
(D)4.8公尺。
7. 有關行車制度的發展順序,以下何者是正確的?
(A)連鎖閉塞行車制→自動閉塞行車制→中央控制行車制
(B)自動閉塞行車制→連鎖閉塞行車制→中央控制行車制
(C)連鎖閉塞行車制→中央閉塞行車制→自動控制行車制
(D)自動閉塞行車制→中央控制行車制→連鎖閉塞行車制。
8. 世界上第一條高速鐵路建築於哪個國家?
(A)美國
(B)日本
(C)法國
(D)德國。
9. 曲線上超高的主要作用是什麼?
(A)增加摩擦力
(B)避免軌道鬆脫
(C)延長軌道壽命
(D)防止列車傾覆。
10. 鐵路運輸選擇路線的步驟,依序應為何?
(A)資料調查→擬訂選線計畫→踏勘→定線
(B)擬訂選線計畫→資料調查→踏勘→定線
(C)踏勘→擬訂選線計畫→資料調查→定線
(D)資料調查→踏勘→擬訂選線計畫→定線。
11. 背載運輸(Piggyback)是何種複合運輸系統?
(A)鐵路與水道複合運輸
(B)鐵路與航空複合運輸
(C)鐵路與公路複合運輸
(D)鐵路與管道複合運輸。
12. 寬軌與窄軌的劃分界限是:
(A)1.245公尺
(B)1.345公尺
(C)1.435公尺
(D)1.545公尺。
13. 蒸氣機車、柴電機車與電力機車其加速性能之高低依序為:
(A)柴電機車>電力機車>蒸氣機車
(B)電力機車>蒸氣機車>柴電機車
(C)電力機車>柴電機車>蒸氣機車
(D)蒸氣機車>柴電機車>電力機車。
14. 從屬於進站號誌機或掩護號誌機,在其外方預告主體號誌機所顯示之號誌者,為何種號誌機?
(A)閉塞號誌機
(B)號誌預告機
(C)引導號誌機
(D)遠距號誌機。
15. 我們常以「一定時間」內的延人公里與延噸公里來衡量設施的運輸能力,此處的「一定時間」較不適宜者為:
(A)日
(B)週
(C)月
(D)年。
16. 以下對鐵路運輸特性的描述何者為非?
(A)會產生巨額的折舊費用
(B)具有高度的獨佔或寡佔性
(C)可以自由訂定費率
(D)對國計民生有重大影響。
17. 綠色運輸是指節省能源、減少空氣汙染的運輸系統,何者不是泛指的綠運具?
(A)公車
(B)自行車
(C)軌道系統
(D)汽車。
18. 價格彈性是在衡量價格變動時,對於需求量的變動。若價格變動5%,需求量變動1%,此種市場稱為:
(A)價格彈性低
(B)價格彈性高
(C)價格與需求量高度相關
(D)兩者沒有關係。
19. 台鐵時刻表與地區接駁車班表整合,讓乘客從台鐵下車後,可以很快轉乘接駁公車,稱為:
(A)空間無縫服務
(B)時間無縫服務
(C)資訊無縫服務
(D)系統整合無縫。
20. 鐵路遇有需與其他鐵路連接或跨越時,經交通部核准者,各該鐵路機構不得拒絕。此係指鐵路何種特定權力?
(A)優先通過權
(B)請求協助權
(C)事業獨佔權
(D)安全維護權。
21. 傾斜式列車與傳統鐵路車輛比較,何者敘述為非?
(A)傾斜列車好處在不用興建高速新線,可以用既有路線提高營運速率
(B)主動式傾斜列車是利用陀螺儀原理,計算出增加的傾斜角度及行車速度,提高通過彎道速度
(C)主動式傾斜列車傾斜角度約在8~10度,約可提升行車速度15%
(D)主動式傾斜列車提速效果高於被動式傾斜列車。
22. 為確保軌道運行安全,距離軌道左右及上方的結構物,必須保持淨空,此界限稱為:
(A)安全界限
(B)鐵路界限
(C)建築界限
(D)結構界限。
23. 為防止停留在側線上車輛因風力、震動或坡度等原因,溜入正線或轉車盤等,會設置哪一項設備?
(A)脫軌轉轍器
(B)止衝擋
(C)止車楔
(D)道岔。
24. 針對道岔的敘述,何者為非?
(A)為防止鐵路列車行駛過軌道末端而出軌的設備
(B)設於鐵路軌道二線交叉處,使車輛安全轉入他軌的設備
(C)鐵路行經道岔必須降低行車速度
(D)轉轍器是控制列車在道岔行駛方向的部件。
25. 對於路線容量影響,何者敘述為非?
(A)站間距離長短,對路線容量沒有影響
(B)曲率半徑越小,降低鐵路線容量
(C)列車速度差異小,路線容量會增加
(D)中央控制系統可大幅提升列車容量。
26. 某路線尖峰運量為15,000人,開行列車數15列,路線容量20列,每列車容量1,200人,請計算該路段路線利用率?
(A)0.83
(B)0.62
(C)0.72
(D)0.75。
27. 台鐵列車發生嚴重誤點情況,必須變更列車交會時刻,甚至將部分列車停駛,以期降低影響,儘快恢復正常班表,此一措施稱為:
(A)列車時刻整理
(B)列車運轉整理
(C)列車編組整理
(D)列車排班整理。
28. 公車專用道是屬於何種路權?
(A)A型路權
(B)B型路權
(C)C型路權
(D)立體路權。
29. 鐵路營運為特許事業,以下何者為非?
(A)地方營或民營鐵路在備案階段經交通部核定,即可籌辦
(B)審核階段需經行政院核定
(C)立案階段須依所定期限,向交通部申請立案,核發執照
(D)工程完竣,須由交通部派員履勘。
30. 價格決定在「邊際成本等於邊際收益」的價格水準,稱為:
(A)邊際成本定價法
(B)平均成本定價法
(C)營運比法
(D)最大利潤定價法。
31. 鐵路民營化模式中,日本為國際認為成功案例,何者敘述為非?
(A)路線維護及營運由不同機構負責的車路分離方式
(B)路線維護及營運由相同機構負責的車路合一模式
(C)依地區將鐵路分成數個機構經營
(D)營運機構大幅投入車站開發。
32. 運輸系統營運第一優先考量是:
(A)舒適
(B)效率
(C)安全
(D)運輸能量。
33. 影響運輸系統運量預測的關鍵因子?
(A)旅次發生量、旅次分布量
(B)旅次分布量、運具分配率
(C)運具分配率、交通量指派
(D)旅次發生量、運具分配率。
34. 目前台灣各軌道系統的資訊科技應用中,系統整合服務最佳的是:
(A)電子票證
(B)班表
(C)行程規劃
(D)防救災系統。
35. 「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點(2018年版)」修訂規範,綜合規劃由交通部指定所屬機關(構)為主辦機關辦理,哪一項不是鐵路營運機構應研提事項:
(A)本計畫之行車營運計畫
(B)因鐵路立體化所增加或減少之營運收支差額分析
(C)車站設計構想
(D)因鐵路立體化對整體路線容量及行車效率之影響分析。